河北廊坊到徐州多少公里数-9游会

没见过这么霸道的宣传语“三（四）轮电动车危害大，自觉*不坐它”。一个最接地气的交通工具，如今成了社会毒瘤了。

它的普及率高，原因很简单：价格便宜、方便短距离出行。而它的发展也是市场的需求，而目前的处理方式简单粗暴---禁止行驶、违者罚款。这是一个管理部门该做的事情吗？而相关部门该做的是应该如何健康地去发展这个行业。去制定相关的标准，而现在是你相应的标准跟不上，不能叫消费者来买单。

法律、法规都是根据市场的发展情况而改变的，而并非是现有的法律再有的事物。例如：在改革开放之前，个人也不能做生意、不能开公司，现在不是也非常的鼓励个人开公司吗？还能帮助国家解决人口就业的问题。

而现在对于电动车的最大的问题就是违章问题和生产标准的问题。对于违章的问题，也就是现在的违法。对于这个违法也就是违法乱停乱放和不遵守交通规则，这两点最为明显。生产标准这个问题相比处理就简单一些，直接下发到生产企业，达不到标准无法出厂。

“乱停乱放和不遵循交通规则”这个还是归属到人的问题，而这个并非只有开电动三（四）轮的人，开汽车也一样大有人在。目前处理方式也都采用罚款和扣分，这个适合于汽车。但是电动三（四）轮车不是不行，而是没有赋予它的证明（牌照的问题）。如果有了依然可以按照汽车的相关处罚形式执行，这并不难吧！

目前造成电动三（四）轮车市场混乱的这一问题，关键还是相关部门的问题。开始发展的时候没有人管，现在成了规模，对于社会的影响大了，出手管了。这叫什么事啊，而且还是属于粗暴的形式。

而且还为何只是治理消费者的，不去治理生产制造者呢？查生产电动三（四）轮车生产企业不是更简单吗？山东临沂、德州，江苏徐州、河北廊坊等等都是生产的集散地，没有看一个报道说查获违法生产电动三（四）轮车的。

湖南湘潭以14所院校排在第六位，其中湘潭大学、湖南科技大学在省内都算非常不错的学校。湘潭的高校比较多，当然是沾了伟人的光，这是不消多说的。现如今，湖南力推的长株潭都市圈，湘潭体量最小，存在感最差。

在过去很长一段时间，衡阳都是湖南第二大城市 是湘南一等一的重镇。不过，论高等教育，衡阳还是不如湘潭，高校只有11所，排全国第15位。

往后就是江苏无锡、陕西咸阳、广西桂林、河北廊坊、河北唐山、江苏徐州、江苏常州，江西赣州、湖南衡阳。在前15名当中，江苏占了4席，确实不同凡响。河北占了3席，也很不错。再反观经济体量比江苏大的广东，竟然榜上无名，连深圳都不能上榜，确实有些让人唏嘘。