长沙南到黄山北有多少公里-9游会

驾车路线：全程约741.5公里

起点：长沙市

1.长沙市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，行驶100米，右前方转弯

2) 行驶30米，左转

3) 行驶200米，右转进入岳麓大道

4) 沿岳麓大道行驶160米，调头进入岳麓大道

5) 沿岳麓大道行驶12.7公里，直行进入长浏高速

2.沿长浏高速行驶90米，直行进入长浏高速

3.沿长浏高速行驶39.3公里，朝大围山/铜鼓/南昌/s20方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.2公里，直行进入长浏高速

5.沿长浏高速行驶83.3公里，直行进入昌铜高速

6.沿昌铜高速行驶55.4公里，过铜鼓带溪高架桥，朝带溪/南昌/广州方向，稍向右转进入带溪枢纽

7.沿带溪枢纽行驶680米，右前方转弯进入大广高速

8.沿大广高速行驶21.9公里，朝天宝/南昌/奉新方向，稍向右转进入宜丰枢纽

9.沿宜丰枢纽行驶1.6公里，直行进入昌铜高速

10.沿昌铜高速行驶108.9公里，朝九江/赣州/机场/g6001方向，稍向右转进入南昌西枢纽

11.沿南昌西枢纽行驶1.7公里，直行进入南昌绕城高速

12.沿南昌绕城高速行驶23.2公里，朝机场/抚州方向，稍向右转进入南昌北枢纽

13.沿南昌北枢纽行驶1.3公里，直行进入南昌绕城高速

14.沿南昌绕城高速行驶30.6公里，在余干/德兴/南昌/鹰潭南出口，稍向右转进入南昌东互通

15.沿南昌东互通行驶1.6公里，直行进入德昌高速

16.沿德昌高速行驶202.3公里，过德兴九都大桥，朝婺源/黄山/杭州/景德镇方向，稍向左转进入德兴互通

17.沿德兴互通行驶770米，直行进入景婺常高速

18.沿景婺常高速行驶23.2公里，朝江湾/黄山/g56方向，稍向右转进入婺源枢纽

19.沿婺源枢纽行驶860米，直行进入杭瑞高速

20.沿杭瑞高速行驶58.7公里，直行进入京台高速

21.沿京台高速行驶63.1公里，在汤口/黟县出口，稍向右转上匝道

22.沿匝道行驶840米，右前方转弯进入京台高速

23.黄山市内驾车方案

1) 沿京台高速行驶3.9公里，朝黄山景区南门/翡翠谷方向，右转上匝道

2) 沿匝道行驶30米，右前方转弯进入山深线

3) 沿山深线行驶1.4公里，过右侧的世纪华联购物中心约190米后，稍向左转进入汤川路

4) 沿汤川路行驶620米，直行进入汤泉路

5) 沿汤泉路行驶1.3公里，到达终点(在道路左侧)

终点：黄山风景区

淮南到深圳唯一一趟始发车g653，淮南南开往深圳北

广铁长沙段担当，餐车在9号车厢

车型:cr400af-a

淮南南13:34开，深圳北23:09到，历时9个小时35分钟，17站，19*公里

二等座890，一等座1443.5，商务座2770

中途停靠15站:合肥南、巢湖东、铜陵北、泾县、绩溪北、黄山北、婺源、德兴、上饶、鹰潭北、抚州东、南昌西、高安、长沙南、广州南

淮南南到深圳北还有一趟高速动车组g1601，淮南南08:43开，深圳北19:20到，历时10个小时37分钟，1671公里，二等座712.5，一等座1172

g1601到深圳北的距离比g635近了300公里，时间且比g635慢了一个小时，但如果二选一，我还是会选择g1601，因为他到深圳北的时间点比较好，你坐过哪一趟？欢迎评论区留言，我是@两平生活 ，关注我坐车不迷路

长沙至南京的高铁怎么建？湖南的主张是修建经过江西九江后直达南京，打造长沙大米字型重要的一撇（下图红色方案）。

湖南方案线路直，经过比较多安徽的城市，得到了安徽省和江西九江市的欢迎。但是湖南方面主张的线路方案迟迟没有得到江西省级方面的同意。

江西方面不同意，原因主要有两点， 一点就是这条线路将分流南京经过九江至南昌至长沙的客流，绕过省会南昌，严重削弱省会南昌的地位。另外一个原因就是湖南方面的主张大部分经过江西山区，江西西北部的区县将无法获益。

鉴于现状，也为了可以尽快修建长沙大米字型高铁，我建议，可以修建长沙至南昌至黄山至南京高铁线路（下图蓝色方案）替代目前的湖南方案。该方案是比较可行的，理由如下：

1. 新的方案与旧方案在湖南省内走向一致，省内都经过平江县，只是出湖南省之后的走向不同，从这个层面上说，不影响长沙的地位。

2. 长沙始发，出了湖南省之后，新方案掉头向下，经过江西铜鼓、宜丰、靖安、安义等众多没有通高铁的县市后到达南昌东站，这样进入江西的线路一举两得，即没有削弱南昌地位，也经过了江西较多的县市。

3. 出南昌之后，借助正在修建的昌景黄高铁至安徽黄山枢纽，之后一路北上经过安徽宣城后进入南京市。南京都市圈正在迫切希望通达南昌南下深圳，这样的规划也能够满足南京的诉求，南京方面能够通过。

另外，现有的沪昆高铁长沙至南昌段线路太绕（绿色部分），修建长沙至南昌至南京高铁将极大提高沪昆高铁长昌段的通行效率，借助正在修建的黄山至上海高铁，可以打造时速350的沪昆高铁二线，对于长沙和南昌两大省会来说也是一大好处。

综上所述，新方案给湖南带来了第二条沪昆高铁，新方案符合江西要求，新方案可以使得南京有了南下深圳的高铁线路。因此，新方案是可行的。

大家觉得以上新的方案有什么意见和看法吗？欢迎留言讨论，谢谢！