沙市到岳阳有多少公里路程-9游会

沙市到岳阳有多少公里路程

沙市到岳阳是一段跨越湖南省境内的旅程。根据地图测算，两地之间的直线距离约为200公里左右。但是实际上要经过山区和高速公路收费站等一系列的路况因素，因此实际行车路程可能会略微增加。

如果驾车前往，需要穿过武陵山区和云贵高原，途径长江江南地区有沪昆高速公路和京港澳高速公路等。整个旅程大约需要3个小时左右。此外，如果乘坐火车前往，则需要在沙市站上车，然后在岳阳站下车，需要大约2小时左右。

无论是驾车还是坐火车，两地之间的距离都不是很远，属于比较方便的陆路交通方式。沙市和岳阳两地都是湖南省重要的商业、文化和旅游城市，交通非常便利，这也使得两地之间的联系更加紧密。人们可以通过各种交通方式，来往于沙市和岳阳，享受这两个城市丰富多彩的文化和生活风情。

为什么呼兰高铁襄阳到荆门这段基本没有争议的地方，就是在南下常德这段距离有很大争议，第一条线：西线是走荆门——宜昌——常德，第二条线：东线走荆门——荆州——常德，宜昌和荆州之争不仅是经济层面的竞争，也涵盖着一般城市和副省级城市的资源竞争，最终以宜昌成功争取而告终。但是线路走向的竞争依然存在，荆州还在努力争取呼兰高铁辅线，力争打开南下岳阳、常德的高铁线路，北上荆州——荆门——襄阳线路可以联通南阳、郑州等北上城市，南下贯通以后就可以打通荆州——岳阳、常德——长沙、南昌等南部城市，东南西北皆可实现直达，也就真正实现区域优势跨越式发展。

我国自然水域中有一种很常见的美味河鲜，各地叫法不同，江浙人称之为“昂刺鱼”、“汪丁头”、“喇鱼”，四川人叫它“黄辣丁”，湖南人称为“黄鸭叫”，北方则多以“嘎牙”相称。其他的别称还有：昂公鱼、江颡鱼、黄甲鱼等等，相信很多人对它都不陌生。

这种鱼的学名为黄颡鱼，属于小型鱼类，常见个体重约70~200g左右，长度仅十余公分。在野生环境中，黄颡鱼的生长速度很慢，1龄鱼能长到25~50g，2龄鱼一般有50~110g，相比于草鱼、鳙鱼等鱼种没有增重优势。别看它个头小，但味道却十分鲜美，肉质细嫩，基本没有小刺，而且营养价值高，具有滋补作用，深受人们的喜爱。

黄颡鱼广泛分布于长江、黄河、珠江、黑龙江等水域，南北食客都有机会享用这种美味。据资料记载，黄颡鱼的食用价值在古代就已经被充分发掘，北宋文豪苏辙每次路过四川新津时，都会品尝当地负有盛名的黄辣丁，甚至还亲自泛舟南河，用专业的钓筒捕捉黄辣丁，这一经历在《纪胜亭》中有详细的记载。

古人所用的调捕方法和现在很像，这主要是利用了黄颡鱼的避光习性。黄颡鱼是一种底栖鱼类，常见于缓流多水草的浅水区，特别是淤泥和腐殖质较多的静水或缓流水域。在白天，黄颡鱼栖息在石缝或者水底阴暗处，到了夜间才出来活动觅食。

根据黄颡鱼不喜光照的特点，人们发明出特制的竹笼、钓筒吸引黄颡鱼进入，效果相当不错。或者在傍晚时分，等光线变暗，渔民便在浅滩处用撒网直接捕捞，运气好的话也能捕到不少。

除了怕光，黄颡鱼还有两个明显的特点，第一个就是贪食。自然条件下，黄颡鱼以动物性食物为主食，比如：小鱼小虾、蚌螺、水生昆虫以及幼鱼等。国内学者在野外调查时还发现，每年3~4月份当鲤鱼、鲫鱼大规模产卵的时候，黄颡鱼还会趁机吞食粘附在草叶、树根上的鱼卵。由此可以看出，黄颡鱼也是一个不折不扣的机会主义者。

另一个特别之处是叫声怪异。在被捕捉时，黄颡鱼背部的骨骼相互摩擦，能发出“嘎嘎”的诡异叫声，和鸭子的叫声很像，这也是“黄鸭叫”名称的由来。

就是这样一种与众不同的鱼类，在自然界中的处境却令人担忧。黄颡鱼在国内是广受好评的美味，很多地方的售价比鲤鱼、草鱼高出数倍。受高价驱使，一些渔民选在黄颡鱼的繁殖季节，用非法渔具甚至电捕的方式大量捕捞，导致野生种群受到严重破坏。

在历史上，过度捕捞给长江中游的渔业生产带来了不小教训。20世纪90年代到本世纪初，长江中游的天然渔业进入生产盛期，仅三峡江段的渔获量就曾高达11000吨，其中黄颡鱼占有重要比重。2001~2003年，科研人员连续三年在荆州、岳阳、湖口等江段统计渔民捕到的渔获，结果发现多个江段的黄颡鱼占比只有2.46%~6.42%。

在渔获结构中，黄颡鱼等鱼类的年龄以1~3龄为主，4龄以上占比极少，未成熟群体成为主要的渔获对象。研究指出，在长江中游，黄颡鱼等十种主要鱼类均遭到了超额开发，不利于资源的正常维持。

如今的长江进入了十年禁渔期，生物资源有序恢复，但在其他自然水域，黄颡鱼的资源保护仍需受到重视，特别是对产卵场的保护。

和鲤鱼、鲫鱼一样，黄颡鱼的繁殖也高度依赖于水生植被。在繁殖期间，雄鱼会在浅水处构建鱼巢，利用水草的茎、根或叶片作为筑巢材料，再用肾脏分泌出的粘液将水草粘织成适合产卵的鱼巢。因此，保护河湖的水草、湿地就是在保护天然的产卵场，同时也在保护珍贵的鱼类资源。