美国到上海港口多少钱-9游会

美国到上海港口多少钱

作为全球主要的海运港口之一，上海港口是连接世界不同地区的重要物流节点，每年吸引着大量的货物从不同地区运抵此地。美国货物运往上海港口时，费用主要由几个方面组成，下面将对此进行具体介绍。

首先，美国货物运往上海港口时，运输费用通常由两部分组成：国际运费和杂费。国际运费包括远洋运输费和港口操作费，通常由船运公司对其客户收取。而杂费则包括各种杂项费用，如燃油附加费、港口、路桥费等，这些费用通常由运输代理公司代收。

其次，货物运输费用还会受到货物类型、货物重量和体积等因素的影响。不同种类的货物所收取的运输费用也不同，重量和体积大的货物所需的运输费用也会相应较高。

最后，在国内货物运输过程中，还有一些地点需要支付相关费用，如国内运输费、关税和增值税等，这些费用也会对总运输费用产生影响。

因此，美国货物进口到上海港口的运输费用是根据物流货物的具体情况而定的。如果您需要具体的价格信息，建议与物流公司或船运公司联系，他们将提供详细的费用计算和咨询服务。

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2022年中国与美国的货物贸易额是6906亿美元，货物贸易进出口总值达42万亿美元，双双创了记录，只能说明贸易战导致美国对中国商品的需求不减，比重虽有所降低，但不减中国的货物贸易总量，中国们仍是世界第一货物贸易大国。索问思优质财经领域创作者

外贸情况比想象的要严峻的多。 春节后，深圳盐田港口空箱堆放6-7层， 听说是29年来没有遇到过这种情况。（并未量化求证） 上海港口货物量为4304万吨，比2019年1月减少了500万吨左右。 长三角地区下滑这么多，算是比较好的。 青岛、宁波等等，集装箱货柜的价格基本都已经腰斩。 出现这种情况，有个重要原因，就是全球贸易的放缓，以及对中国商品的需求收缩导致的。 注意，我说的是对中国商品的需求。其实美国的需求并没有下降， 2022年美国进口商品3.96万亿美元，比2021年增长了5561亿美元，根本没缩。 只是他的买家变了。 2022年1～9月，美国从欧洲进口4490亿美元，从中国进口4180亿美元。 欧洲取代中国成为美国第一大进口来源地， 第二大为北美联盟如加拿大、墨西哥， 中国降为第三； 现在没什么订单。大量的加工的产子，订单下滑超过40%到60%不等。 2006年我国外贸依存度*.2%，2019年下降到了31.8%。 2022年我国货物贸易进出口总值为42万亿， 国内生产总值达到了121万亿元，外贸依存度依然保持在35%附近。 也就是说，外贸在中国gdp中占的比重依然很大。 中国外贸下降说明至少说明了三点。 （关注老索，接近本质） 一，美国开始从墨西哥，欧洲，越南进货。宁可高价也得从他们那里进口，所以。他的通胀一直降不下来，中国制造业被锁住了。如果长期不进口中国的产品，中国外贸制造业，就业人口将会遭到重创。对于疫情后的经济复苏，将会产生严重的影响，美国封锁的加剧，导致中国国内的企业，回流美国，或者去印太框架中的越南，与印度。对我们不利。 美国利用通胀，加息回流美元。对中国封锁，造成国内制造业，要么困守，要么去东南亚，或者去美国。看看曹德旺，早已经去了美国，据说，那边能源与税收要优于中国 二，俄乌战争，欧美以为中国在支持俄罗斯，从外贸看，美国与欧洲是有交易的，欧洲买美国的高价能源，美国买欧洲的高价制造业商品。各取所需。对于中国来说，已被他们视为俄罗斯的同盟，虽然中国绝不是俄罗斯的同盟，但他们早已经习惯了这样思考。 对于俄乌，俄罗斯必须打赢，如果这战美国赢了。接下来我们的处境，会更加危险。他们一定会在经济更加变本加厉的去撕扯中国。支持俄罗斯赢，并不是支持战争，但支持乌克兰，必然是亲美。 三，对于股市与楼市等资本市场，现在外贸实体情况如此，没什么人敢于扩张投资。除了国企基建拉动，投资也会受到影响，股市与楼市，不可能什么大行情。所以，启动内循环，科技上必须打到新启动点，才是中国脱困的必经之路。 昨天管理层，提到了数字经济，新闻联播放了几分钟。看这一点上能不能产生巨大的突破。 对于股市投资。预期放低一点。老索在核心文章中的策略，依然有效果 （关注老索，接近本质）