宿州到西安高铁儿童票多少钱-9游会

宿州到西安高铁儿童票多少钱

现如今，中国高铁成为了人们出行的首选交通工具，因为高铁时间快、舒适、准点、方便等特点备受大家喜爱。众所周知，每个高铁站都会有许多人口流动，尤其是学生和儿童，而他们购票总是会选择儿童票，因为这样可以享受优惠，省下不少的费用。

如果您想要了解宿州到西安高铁儿童票的价格问题，下面就一起来看看吧！

宿州到西安高铁的行程里程大约是1200公里左右，乘坐动车组g、d类非常方便。儿童票的价格是全价票的一半，一般情况下，儿童票需要在18周岁以下，并且身高低于1.4米。我们可以看到，在高铁的每一站口，都会有售票窗口、自动售票机和移动客服端出售儿童车票，我们只需要根据儿童票的价格进行相应的规划和支付。值得注意的是，如果需要购买儿童票，家长需要带上儿童的身份证，以便售票员进行核对。并且，同一位成人最多只能携带两张儿童票。另外，如果家长只携带了儿童身份证而没有带成人身份证，售票员还会提醒您去购买成人票。

综合来看，宿州到西安高铁儿童票的价格与您孩子的年龄、身高等因素有着密切的关系，如今高铁已经成为了人们生活不可缺少的一部分，如何更加方便地出行，购票原则也是非常关键的。希望大家出行愉快，安全到达目的地！

这是我第一次到徐州，当时在安徽宿州工作，也是大学毕业后第一个春节。宿州到潼关没有直达车，要么从宿州坐到西安，再从西安返回潼关，要么就是先从宿州坐到徐州，然后从徐州可以坐直达潼关的火车。

我选择了第二种方式，因为宿州不是首发站，都是过路车，路过宿州到西安的火车，几乎都是从上海苏州南京等大城市开过来的，给宿州上车的人预留的票很少，很难买。虽然徐州首发列车不多，但作为交通枢纽，预留的车票相对较多，关键是有到潼关的火车。

2010年2月10号，是农历腊月二十七，宿州下着大雪，坐上火车一路向北，窗外的雪景异常可爱。买票时，我预留了充足的时间在徐州候车。到徐州后，距离1147次到徐州还有三个多小时，我走出徐州站，在广场上找了家饭馆吃了顿饭，还认识了一个同样在徐州转车的潼关老乡。

因为下雪的原因，1147次列车从连云港发车就晚点了，所以我们两个人在徐州站多聊了好几个小时，最终看见1147次列车在夜色中缓缓驶进了徐州站。

一所大学成就了一趟列车！

看来大学的威力真的是不小啊！

我出门比较喜欢坐卧铺火车，夕发朝至！睡一夜睁眼就到了！

尽管我比较喜欢坐卧铺火车，但是这次感觉与以前大有不同。

昨天晚上我就是从老家花了200块钱出租车费，到宿州火车站乘坐合肥到北京的t36次火车，这趟火车据说开启很有年头了。

我计算了一下，合肥到北京的这趟火车已经有45年历史了。

据说这趟火车也是为安徽合肥的一所大学的教授和老师们开通的。

这所大学就是中国科学技术大学。

中国科学技术于1958年9月创建于北京，首任校长由郭沫若兼任。

建校后，中科院实施“全院办校，所系结合”的办学方针，汇集了严济慈、华罗庚、钱学森、赵忠尧、郭永怀、赵九章等一批著名科学家，建校第二年即被列为全国重点大学。

1970年初，学校迁至安徽省合肥市，开始了第二次创业；1978年以后，学校创办少年班、首建研究生院、建设国家大科学工程、面向世界开放办学等新举措；也是唯一参与国家知识创新工程的大学。

说起中国科学技术大学落户安徽合肥，中间还有一段插曲。

让时间回到七十年代初，为了防止美帝国主义破坏，在北京的一些大学从北京迁出，聚集在大城市的一些国防军工企业也迁到深山老林藏起来，也就是我们常说的三线厂。当时北京地质学院迁到武汉，北京矿业学院迁到徐州，北京石油学院迁到东营。上海交通大学也迁到了西安。

当时中国科学技术大学打算迁到河北，据说河北省认为他们财力有限，养不起一所大学。又打算迁到河南，河南也是与河北省同样的理由拒绝中国科学技术大学落户河南。

后来与安徽省商议，最后中国科学技术大学在合肥落户。

现在看来，河北、河南肯定是后悔了，那可是一所985大学啊！

据说中国科学技术大学在合肥落户以后，很多老师和教授都是原来在北京的那些人，他们因为中国科学技术大学迁到合肥，也跟着到了合肥。

那个时候，北京到合肥，合肥到北京，是没有铁路的，别说是火车了。北京的老师和教授往返合肥北京都是汽车等交通工具，非常不便。

为了方便中国科学技术大学的老师和教授们往返合肥北京，1978年，合肥到北京的首趟列车开行，当时是127/128次。

1993年，这趟火车由旅客快车改为特别快车，车次变为k63/64次。

1996年，这趟火车被原铁道部命名为红旗列车。

随后，车次历经几次变更，从127/128次到63/64、k63/4、t63/4，再到今天t35/6。

直到现在为止，这趟火车都是绿皮车，卧铺虽然进行更新改造，但是由于车龄太长，感觉噪音太大。尤其是制动也就是刹车时动静更大，躺在床上好像火车要蹦起来似的，声音太大不讲了，感觉安全感非常低。

这趟车虽然夕发朝至，方便了合肥北京之间的人员流动，但是建议在火车硬件方面是不是加强改进，降低噪音。同时完善一下制动系统，让人们乘坐时既舒适又安全！