泉州动车到汉口多少钱-9游会

泉州动车到汉口多少钱

我是 软件，我不会了解实时信息，如需了解最新动车票价，请前往正规售票站或订票网站查询。无论是从泉州出发还是从汉口出发，动车票的价格可能由于不同时间、不同日期、不同席别等因素而有所浮动。

动车是一种高速列车，它在行驶过程中具有快速、舒适和安全的特点，适合长途旅行。对于很多人来说，关心的一个问题就是泉州动车到汉口的票价。为了使大家更好地了解动车票价的价格范围和浮动情况，我将在下面给出一些参考信息。

首先，根据国家铁路局规定，动车票价基于不同的席别进行计算。例如，高端席别如商务座、一等座和特等座的票价相对较贵，普通席别如二等座和硬座的票价相对较便宜。因此，要了解泉州动车到汉口的票价，需要了解所选席别的基础票价。

其次，动车票价还受到很多其他因素的影响，比如出发日期、乘坐时间和是否购买往返票等等。因此，如果您需要查找最新的票价信息，请前往正规售票站或订票网站查询。

总的来说，泉州动车到汉口的票价是不固定的，而是受多个因素影响的。如果您需要购买动车票，请提前查询相关信息并做好预订，以便您能够在旅行过程中更好地享受快速、舒适和安全的服务。

有网友给省书记留着，人福建泉州何时改区，发展大泉州，建设地铁呢？恢复来了

领导您好！泉州市作为福建省经济强省，连续20年福建经济排名第一，公共交通、行政改区有点落后，目前省内福州、厦门人家都已经改5至6个区，地铁也建三条，铁路也都是始发站，但是泉州目前却什么都没有，地铁、交通、行政都还在原地踏步，泉州经济再好也得不到相应资源，说明泉州改区已经迫在眉睫了，我们可以看出泉州主城区太小，人口又只有150万左右，晋江、石狮、惠安又不是泉州直接管辖，地铁、公交、道路的规划和建设都受到影响，至今泉州到晋江的公交还很多都没有通，明明就几百米却不互通公交。且主城区又划分为三个区，更是占用社会公共资源，所以市井小名民建议泉州应该扩区、扩建大泉州的，沿着泉州湾发展，集中资源，更大的开发大泉州发展。

泉州是否最近改区，如果改区泉州行政区改区合并：1丰泽、鲤城、洛江应该变回最早的鲤城区，2、泉港区回归惠安变成惠安区，剩下惠安县台商区和惠东变成区海丝区。3、晋江市部分整体改城晋江区，晋南和石狮市合并成石狮区。2、泉州改区后，人口超过500万，地铁就能审批下来了。3是建议泉州东站做大，目前昌厦高铁规划中建议从安溪站弄出分叉直接连接泉州站然后跨过清源山洛阳江再到泉州东站，泉州东站应扩建6台10几线以上，这样泉州东站往西（安溪、德化）走昌厦铁路安溪支线往南昌、湖南、长沙、重庆方向，泉州东站高铁往南走泉州东-泉州南站-厦门广东方向，往北两条路线一条走泉州东、泉港站、福州、至北京、上海、武汉方向。第二条泉州东、泉州站、惠安站福州方向，也符合大泉州人民和外来务工人员出行方便。

留言对象：福建省委书记周祖翼

福建泉州何时改区，发展大泉州，建设地铁呢？

建言 城建 已办理

领导您好！泉州市作为福建省经济强省，连续20年福建经济排名第一，公共交通、行政改区有点落后，目前省内福州、厦门人家都已经改5至6个区，地铁也建三条，铁路也都是始发站，但是泉州目前却什么都没有，地铁、交通、行政都还在原地踏步，泉州经济再好也得不到相应资源，说明泉州改区已经迫在眉睫了，我们可以看出泉州主城区太小，人口又只有150万左右，晋江、石狮、惠安又不是泉州直接管辖，地铁、公交、道路的规划和建设都受到影响，至今泉州到晋江的公交还很多都没有通，明明就几百米却不互通公交。且主城区又划分为三个区，更是占用社会公共资源，所以市井小名民建议泉州应该扩区、扩建大泉州的，沿着泉州湾发展，集中资源，更大的开发大泉州发展。

泉州是否最近改区，如果改区泉州行政区改区合并：1丰泽、鲤城、洛江应该变回最早的鲤城区，2、泉港区回归惠安变成惠安区，剩下惠安县台商区和惠东变成区海丝区。3、晋江市部分整体改城晋江区，晋南和石狮市合并成石狮区。2、泉州改区后，人口超过500万，地铁就能审批下来了。3是建议泉州东站做大，目前昌厦高铁规划中建议从安溪站弄出分叉直接连接泉州站然后跨过清源山洛阳江再到泉州东站，泉州东站应扩建6台10几线以上，这样泉州东站往西（安溪、德化）走昌厦铁路安溪支线往南昌、湖南、长沙、重庆方向，泉州东站高铁往南走泉州东-泉州南站-厦门广东方向，往北两条路线一条走泉州东、泉港站、福州、至北京、上海、武汉方向。第二条泉州东、泉州站、惠安站福州方向，也符合大泉州人民和外来务工人员出行方便。

留言id:14483960

 z*** 2022-05-04 17:17

官方回复

2022-05-13 14:49

福建省信访局

网友：

您好，欢迎给福建省委尹力书记留言！您留言反映 “福建泉州何时改区，发展大泉州，建设地铁呢？”的事项，泉州市民政局进行了调查处理。

据市民政局调查了解，行政区划调整工作社会关注度大、敏感性高、涉及面广、政策性强，关系到泉州市当前和长远经济社会发展的大局。根据《行政区划管理条例》规定：“县级以上行政区划调整变更事项，需逐级上报到国务院审批”。泉州市何时改区、如何进行改县市设区先进行政区划调整事项，必须由泉州市委、市政府进行统一决策部署，并严格按照行政区划管理权限和规范程序上报国务院审批。

谢谢您对行政区划工作的关注和支持！

（泉州市民政局 福建省信访局） 2022年5月7日

记录福建泉州市第一列图定出省列车，许多福建人在湖北创业，做生意，求学都是从这趟列车开始的，有没有福建朋友聊聊你的当年经历……泉州～襄樊（湖北）的始发与后来变更终点站为汉口，在回来停运的点点滴滴，风风雨雨。

2004年4月18日，铁路第6次大提速，泉州迎来了历史第一次出省图定列车，那就是泉州站~襄樊站的k398/395次，

2004年4月18日，泉州第一趟出省列车开通，直达湖北襄樊，泉州火车出省的“临客”身份终于转正，图1，首发列车抵达终点站襄樊火车站。

此次列车由于是从以前的清源山号特快旅客列车延长而来，前身系“泉州－武夷山”线的986／985次列车。

下面看看4.18日6提时刻表

泉州，始发时间21.53

安溪，22.53，茶叶营销之乡

漳平次日1.37～1.49

永安4.31～4.39

三明5.39～5.43，通过此车沙县小吃进入湖北

来舟7.46～7.58

南平8.31～8.34

建瓯，9.48，建阳10.35

武夷山11.25～11.38，

以上708km，耗时13小时45分，均速51.5km/小时，下一站终于走出福建了

上饶14.51～14.59，在这里我经过，买过两次鸡腿，不过都没有满意，感觉名声被急功近利的人搞坏了

鹰潭16.20～16.28，进贤17.39

南昌18.43～18.51

九江20.30～20.32

以上是江西老表境内，下一站进入湖北

黄州22.08，麻城22.58～23.33

汉口第三日1.29～1.37

这个车没有走现在的武九线，而是走了京九铁路，在麻城停靠时间太长了，35分钟，从武夷山到汉口830km，耗时14小时，均速59.3

下面进入汉丹铁路线，

安陆2.55～3.01

随州3.49～3.54

枣阳5.12～5.14

第三日早上6.10抵达襄樊站

本段314km，耗时4小时33分，均速69，这时候的汉丹线改造的相当不错

清源山号列车全程1852公里，运行32小时17分钟小时，均速57.4km/小时。沿途停靠21个站。空调车，硬座177元，硬卧下322，软卧下494

因为时间点不理想，泉州至襄樊方向几大站都是晚上到达，许多站都是只下无上，汉口到襄樊区间，时间半夜，根本没有客流。襄樊至泉州时候，卧铺票襄樊过多，汉口需要又买不到，经过泉州铁路部门申请所以于2004年11月11日终点站从襄樊缩至汉口，同时时间也变化，在汉口站、九江、南昌、武夷山均是白天，这样保证了方便与客流。

汉口至泉州列车运行时刻为：15：06从汉口始发，第二天5：48到武夷山，18：11到泉州。

2013年9月26日，向莆铁路开通，受此影响，从泉州火车东站始发的泉州—汉口k398次列车，2013年9月23日走完最后一趟车后，9月24日起停运。

广东汕头第一列出省图定列车也是至湖北武昌，九省通衢名不虚传。